長榮航空8日公布9月營運成績單，客運、貨運雙雙繳出亮眼表現。9月客運營收達119.38億元，年增28.08%，貨運營收61.67億元，年增42.55%，單月合併營收207.49億元，年增32.86%，三項數據同步寫下歷年9月單月新高。
累計今年1至9月，長榮航客運營收達1213.06億元，合併營收1943.80億元，同樣雙雙創下歷年同期新高，顯示全年營運正朝歷史最佳紀錄邁進。
客運方面，9月雖然進入暑期旅運高峰過後的傳統淡季，但受惠於中下旬教師節及中秋連假效應，整體市場呈現淡季不淡的走勢，成為推升營收的重要動能。
各航線表現各有亮點。美洲航線需求維持平穩；歐洲航線受惠於米蘭增班，以及慕尼黑航線機型調整，整體表現較去年同期成長。日韓方面，國內連假帶動旅遊需求，峇里島旅遊熱度持續，載客率維持高檔。
中國航線則適逢秋季旅遊旺季，加上中秋與十一長假，價量表現均優於去年同期。在長短程市場需求共同支撐下，整體客運營收一舉創下歷年9月單月新高。
為因應市場需求，長榮航也宣布放大機型的規劃。自10月5日至12月10日，桃園往返小松的部分航班，將以空中巴士A333執飛；自10月17日至11月18日，桃園往返仙台及桃園往返釜山的航班，更全面放大機型以A333飛航。
貨運方面，9月適逢季末效應，消費性電子產品備貨需求增加，加上半導體及AI伺服器出貨動能強勁，整體艙位利用率維持穩健，推升貨運營收年增超過四成。
長榮航表示，將持續靈活調整客機與貨機的運能配置，充分發揮貨機與客機腹艙的航網優勢，積極爭取高附加價值貨源，以提升整體營運表現。
從前三季數據來看，客運與貨運兩大引擎同步發力，是長榮航今年營運創高的關鍵。客運受惠於旅遊需求回溫與航網擴張，貨運則搭上AI伺服器與半導體出貨熱潮。
航空業傳統上第四季進入旅運旺季，加上年底貨運需求升溫，市場關注長榮航能否延續前三季的氣勢，全年營收挑戰歷史新高。
值得留意的是，油價走勢與地緣政治仍是航空業的不確定因素。如何在高需求環境下維持成本控管，將是長榮航接下來的課題。
整體而言，這份9月成績單為長榮航的2026年寫下強勁註腳，也讓投資人對其全年表現抱持更高期待。
