花蓮鐵路高架化計畫遲遲沒有進展，引發地方關切。民眾黨立法院黨團總召陳清龍、立委陳昭姿今天到花蓮會勘，關注可行性研究報告及經費等議題。會中達成共識，由台鐵公司與花蓮縣府在十天內，就同意函內容完成協商。
花蓮車站南側至木瓜溪堤防約八點五公里的鐵道，計畫施作鐵路立體化工程，範圍涵蓋花蓮市及吉安鄉共七處平交道。這項計畫討論多年，但進度始終緩慢，地方期待能早日推動。
陳清龍表示，花蓮鐵路高架化歷經多年討論，民眾黨團將協助地方向交通部及行政院反映，希望加快審查與核定程序，讓重大交通建設盡早推動。
花蓮縣府建設處長鄧子榆說明辦理進度。縣府去年九月首度提報可行性研究計畫，今年二月收到審查意見後修正，六月底再送修正版，交通部九月又提出審查建議，目前正在進行第三次修正，預計下周送交鐵道局續審。
其中一個卡關的關鍵，是台鐵公司的同意函。鄧子榆表示，中央要求補齊花蓮縣議會及台鐵公司的同意函，縣議會已在今年五月出具，但台鐵部分迄今尚未取得正式公文。
縣府認為，台鐵早在二○二一年就曾表達支持立場，因此提出兩項方案：沿用過去的支持文件，或者由台鐵在第三版報告送出時同步提供新版同意函，希望避免影響後續審查進度。
台鐵公司副總經理陳宏宗回應，台鐵對花蓮鐵路立體化始終抱持支持態度，二○二一年也曾正式函文表達支持。不過這次送審版本的開發效益估算，從原本約二點三億元提高到約十一億元，增幅接近五倍，因此希望縣府補充相關計算依據及效益分析。
陳宏宗強調，待修正版送達後，台鐵會以最快速度完成檢視與回覆。今天的會勘也達成共識，台鐵與縣府將在十天內就同意函內容完成協商，為後續審查掃除障礙。
經費負擔方面，鐵道局副局長陳慧君指出，縣府目前規劃地方負擔自償性經費約十點一九億元。但依相關規定，仍須完整計算用地取得、自償性及非自償性等各項經費，若地方希望爭取更有利的分擔方式，可在行政院審議階段再提出專案協商。
鄧子榆表示，第三版報告將同步提出兩種模式：現行法規計算版本，以及縣府爭取方案，供中央審查參考。
對於外界質疑計畫進度緩慢，交通部長陳世凱今天受訪表示，花蓮鐵路高架化進度沒有遲緩，現在都在進度上，地方政府的可行性研究部分一切都在審議過程當中。
整體來看，花蓮鐵路高架化目前處於可行性研究審查階段，第三版修正報告下周送交後，將進入鐵道局續審。十天內的台鐵與縣府協商結果，將是決定後續審查能否順利推進的關鍵。
