台北市長蔣萬安拋出松山機場遷移計畫，帶動都市更新構想，隨即引發各界熱烈討論。不過這個議題已經討論超過20年，多數民眾認為遷移茲事體大，牽扯交通部、國防部等中央單位，沒那麼簡單就能搬走。
松山機場去年載運量約562萬人次，其中國內線大約占一半。從松機往返離島的航班，一週大約200到250班次，是離島與花東居民進出本島的重要空中通道。
國民黨澎湖縣長參選人陳振中明確表示反對，站在澎湖鄉親的立場，遷移會造成澎湖鄉親在就學、就醫、就業上諸多不便。離島居民也說，從松山機場一下來就是台北市區，搬到桃園機場通勤距離拉長，交通只會更不方便。
醫療層面的衝擊更引發關注。台東基督教醫院醫師劉漢鼎發文警告，松山機場如果遷移，台東醫療會先垮，因為有不少把飛機當巴士的醫師，一旦通勤時間與精神成本大增，很可能選擇離開台東。
松山機場周邊有不少醫學中心，向東連接蘭嶼、綠島，向西則是三大離島群，醫療轉診與醫師往返高度仰賴這條空中走廊。
朝陽科技大學飛航系主任盧衍良則從飛航安全角度分析，松機搬遷後，直升機與螺旋槳飛機移往桃園機場，原本全是噴射機的運作環境將變得複雜，速度較慢的機種會讓安全隔離問題加倍。
松機附近居民看法兩極。有人支持都更，認為飛航禁限建限制台北市中心發展太久；也有居民表示現在交通方便，反對為了選舉倉促推動。
國民黨金門縣長參選人陳玉珍則持較開放態度。她說，金門鄉親大多住在中永和與三重，從松山機場或桃園機場到這些地方，距離差不多，相信市長提出政策時會有完整規劃。
松山機場位在敦化北路與民權東路口，佔據台北市精華地帶，週邊松山、內湖、大同、中山大直的建築都因飛航航線受到限高，確實牽動都市發展。
但機場遷移牽扯中央管轄、離島交通、醫療體系與飛航安全多重議題，能否兼顧城市發展與偏鄉需求，後續政策細節與中央地方協商值得持續追蹤。
