台灣車電產業迎來關鍵驗證能量。車輛研究測試中心今天宣布，已完成國際級車輛資安實驗室建置，並在今年6月取得德國TÜV SÜD實驗室認可，具備執行聯合國車輛資安法規測試驗證的能力，成為台灣首座具備國際標準的車輛資安實驗室。
這座實驗室可提供超過100項測試服務，涵蓋資安分析、軟硬體完整性、資料傳輸安全，以及OTA軟體更新流程驗證等項目。對於車廠與零組件供應商而言，未來可以在國內完成更多符合國際規範的測試驗證，省下送往海外驗證的成本與時間。
車輛具備愈來愈多連線功能，攻擊面也隨之增加，如何確認車輛軟體、通訊介面與更新流程具備安全防護能力，已成為全球車廠與供應鏈必須面對的新要求。聯合國歐洲經濟委員會近年推出的UN R155與UN R156，分別針對車輛資安管理系統與軟體更新管理系統建立要求，成為車輛進入部分國際市場的重要規範。
資安要求的改變也直接影響車廠的開發流程。以ISO/SAE 21434為例，這項標準針對道路車輛資安工程提出要求，涵蓋車輛電子電氣系統從概念設計、開發、生產，到使用、維護與淘汰的完整生命週期資安風險管理。而ISO 24089則聚焦車輛軟體更新工程，要求車廠建立更新內容管理、版本控制與更新安全性流程。
車輛資安已經不只是產品上市前的一次性測試，而是車廠必須建立從研發、製造到售後服務階段的持續管理能力。缺乏這套管理能力，車輛產品將難以進入對資安法規有明確要求的市場。
面對要求提高，台灣車電產業需要建立對應的驗證環境。車輛中心在第22屆台灣車輛國際論壇上宣布這項進展，定位是讓國內業者不必再為符合國際規範而頻繁赴海外測試。
除了資安實驗室，車輛中心也與美國OmniAir Consortium簽署合作備忘錄，導入國際車聯網驗證規範，建立車聯網測試環境。OmniAir Consortium主要推動智慧運輸系統與車聯網產品測試認證，合作將結合車輛中心的自駕車試驗場域，以及預計今年底完成的車聯網測試區。
未來可針對車載單元、路側單元等設備進行驗證，協助國內車聯網產品符合國際市場需求，補上智慧車輛從資安到車聯網互通性的出口鏈條。
目前國內已有車廠取得ISO 21434與ISO 24089兩項國際認證，成為國內第一家取得德國TÜV SÜD認證的商用車廠。這兩項認證分別代表車廠已建立車輛資安工程，以及軟體更新管理能力。
國際對車輛資安的要求增加，也改變了台灣車電供應鏈的競爭格局。競爭力已從製造能力，延伸到軟體與資安能力，能否取得國際驗證，成為供應鏈進入下一輪賽局的門檻。
值得注意的是，台灣交通車輛資安法規預計將在2028年實施。相關驗證能量的建立，也有助於業者提前布局因應國內法規要求，避免在法規上路前措手不及。
車輛中心表示，透過科技專案鏈結美國、德國，在台布建全台首座國際級車輛資安與聯網實驗場域，正式宣告台灣具備國際標準的在地資安聯網驗證能量，將成為車電出海成長的新引擎。
