台電、中鋼同為國內碳排大戶，除了持續從發電及鋼鐵製程端降低碳排，對於難以避免的二氧化碳，最終仍得面對碳捕捉、利用與封存這條路。減碳的最後一哩，靠的是把碳「抓」下來。
台電擁有11座火力電廠，這也是台電身為碳排大戶的最大原因。其中台中火力電廠是全台規模最大的火力電廠，台電已規劃在中火興建減碳技術示範園區，並在九號機設置碳捕捉機組。
台電說明，這座示範機組已於今年5月取得施工執照並正式開工，預計明年底正式啟用，商轉後全年可望減少超過2000噸的碳排放。
同為碳排大戶的中鋼，也持續發展多項減碳技術，包括高爐添加低排碳鐵源、高爐噴吹富氫氣體、鋼化聯產及增用廢鋼等。目前中鋼在高爐設備旁的熱風爐煙囪直接捕捉二氧化碳，每年約捕捉400到500噸。
中鋼運作中的鋼化聯產先導工廠，則以變壓吸附裝置捕捉鋼廠冶煉產出的氣體，加以純化分離後轉化為甲醇及甲烷，成為石化產業的原料，目前每年捕捉約4900噸。
但中鋼也直言，各項減碳方案之後仍無法減少的二氧化碳，必須採用碳捕捉封存方式，將碳注入地下地層孔隙固定儲存。碳捕捉封存被視為碳中和的最後一哩路。
淡江大學教授廖惠珠解釋，2050淨零不等於完全不用油、煤，而是透過碳捕捉利用等方式達成淨零。台灣西部與台中外海一帶有適合碳封存的地質條件，台灣過去是重要油氣產地，出磺坑是世界第二老的油氣井，部分開採後留下的地下空間，可成為碳封存的可能場域。
不過她也指出，碳捕捉利用目前仍相當昂貴。國際上有企業因注入碳後可同時提高採油量、產生額外收益而壓低成本，但台灣的場域多屬已開採後的空間，缺乏同類收益，初期還要處理各種技術問題，因此成本仍高。
廖惠珠認為，中油、台電一面承受財務壓力，一面要面對各界的供電、供氣需求。在油電財務惡化的情況下，若國營事業要承接政府政策任務、推動高成本的碳捕捉示範工作，政府就應該以專案預算支應，不能全由油電公司的營運資金負擔。
減碳生意正在萌芽，但誰來買單、如何讓成本降下來，將是台灣淨零轉型路上不得不面對的課題。
