伊朗革命衛隊今日透過半官方通訊社放話表示，荷姆茲海峽靠阿曼一側的「非法航道」，短期內就會被伊朗封鎖，相關發言再度牽動國際能源市場的神經。
革命衛隊顧問納克迪（Mohammadreza Naqdi）指出，這些「少數航道」是透過炸毀並破壞荷姆茲海峽的部分岩石通道所闢建，專供「走私石油的小船將油品轉運至油輪」。
納克迪強調，伊朗部隊很快就會封閉這些航道。他更宣稱：「荷姆茲海峽已關閉，並受到伊朗伊斯蘭共和國全面控制。這個局面會維持到伊朗的合法要求被滿足為止。」
荷姆茲海峽是全球最重要的石油運輸咽喉，全球約有相當比例的海運原油必須經過此處。任何封鎖的風聲，都足以讓國際油價與航運市場緊張。
不過海事追蹤公司的數據呈現了不同的畫面。Kpler的初步數據顯示，截至9月30日，中東地區原油出口的7天移動平均值為每日1830萬桶，9月當中更有14天的出口量超過美伊開戰前的水準。
這些數據包含經由荷姆茲海峽或紅海運出的波斯灣石油，以及從阿曼灣碼頭與「船對船轉運」的出口量，顯示實際的原油流動並未如伊朗所言陷入停滯。
革命衛隊一向否認石油出口恢復水準是因為美國海軍提供保護的說法。革命衛隊另一名顧問米拉赫馬迪（Majid Mirahmadi）聲稱，目前每天平均僅有10艘船隻通過荷姆茲海峽，遠遠低於戰前日均125艘的水準。
米拉赫馬迪的說法與第三方海事追蹤數據存在明顯落差，各方對海峽實際通行狀況的描述南轅北轍，也讓外界難以判斷真實情況。
值得注意的是，同一時間韓國才傳出金融機構資料外洩事件，國際局勢的多點開花讓市場更加敏感。能源與資安議題交織，考驗各國政府的應變能力。
伊朗過去也曾多次以封鎖荷姆茲海峽作為談判籌碼。分析多半認為，這類放話的實際執行難度極高，但作為施壓手段的效果不容小覷。
接下來值得關注的是，伊朗是否會真的對所謂的非法航道採取行動，以及美國與區域國家的回應。任何擦槍走火都可能讓油價劇烈波動。
對台灣而言，荷姆茲海峽的穩定直接關係到能源進口成本。民眾雖然無法左右國際局勢，但可以留意油價走勢對日常物價的連動影響。
