根據Bellona環境透明度中心的最新分析，今年夏天經由俄羅斯北方海航線運輸俄羅斯石油與液化天然氣的「影子船隊」數量大幅增加，引發外界對北極偏遠海域事故應變能力及環境安全的疑慮。
所謂「影子船隊」，指的是載運受制裁的俄羅斯石油與液化天然氣、規避國際制裁的船隻。這些船舶往往船齡老舊、保險保障不足，卻持續在敏感海域航行。
Bellona指出，2026年航行季開始後的前兩個月，在北方海航線發現的受制裁油輪及液化天然氣船數量，已經超過2025年全年的紀錄。
具體數字是：2026年夏秋航行季開始至9月中旬，共發現50艘影子船隊油輪、18艘影子船隊液化天然氣船使用北方海航線；相較之下，2025年全年僅發現38艘油輪、13艘液化天然氣船。
值得注意的是，2026年的統計只涵蓋約兩個月，顯示影子船隊利用北方海航線的速度明顯加快，而且相關數量已經連續三年增加。
在觀察期間的油輪中，約四分之三為受制裁船舶；液化天然氣船則約有四成受到制裁。大量船舶的北極航行適航能力，成為另一項重要問題。
分析指出，許多船舶缺乏足夠的冰區航行能力，加上保險保障不足；同時俄羅斯方面逐漸減少公開事故資訊，讓外界更難掌握航線的實際安全狀況。
北極海域一旦發生漏油或事故，偏遠的地理位置讓應變格外困難。隨著更多老舊、適航能力有限的船舶進入北極航線，航行安全、事故應變及環境風險將持續受到關注。
對國際社會而言，影子船隊不只是制裁規避的問題，更牽動北極環境保護的長期挑戰。後續各國是否加強監測與因應，值得持續觀察。
隨著北極航行季推進，影子船隊的規模變化，以及相關海域的事故通報是否更加透明，將是接下來的重要觀察指標。
