臺北市長蔣萬安今日發表「AI黃金世紀，全面釋放都市潛力」政策新願景，拋出松山機場遷移構想。市府規劃整合機場及周邊共三百公頃腹地，打造全新的臺北AI園區，並同步打開五百七十公頃受航高禁限建影響的都市更新劃定地區。
根據規劃，松山機場及周邊的三百公頃腹地，將劃分為一百公頃的AI產業聚落、九十公頃的住宅及支援性公共設施，以及一百一十公頃的大面積公園綠地。園區向北對接北士科、向東串聯內湖科技園區與南港軟體園區、向南銜接市中心。
在產業布局方面，市府指出，臺北AI園區預計匯聚六萬五千名就業人口，加上三萬五千名居住人口，形成超過十萬人的生活聚落。產業局以內湖科技園區每公頃三百六十億元產值為基數推估，園區未來可望創造十二兆元產值。
市府表示，從最底層的晶片到終端軟體應用，相關產業鏈上有兩百家臺灣本土企業，包括台積電等五十家上市櫃公司，以及一百五十家未上市企業與新創。
蔣萬安指出，這項構想是因應輝達落腳北士科帶來的產業發展契機。國際企業希望來臺北發展，人才、技術與資金正加速匯聚。
市府分析，臺北現有核心產業園區的空間已相當有限。輝達進駐的北士科僅剩T3、T4、T12三塊土地，內湖科技園區在緯穎、緯創興建總部及研發中心後也沒有足夠的產業用地，南港軟體園區則已飽和。市府雖已規劃洲美地區作為北士科二期園區，但仍不足以承接國際湧入的投資需求。
交通方面，松機遷移後，原本被機場切斷的道路將有機會重新延伸貫穿。市府規劃從基湖路、敬業三路、北安路新增跨河廊道，穿越松機腹地銜接松山及信義；民族東路可向東穿越機場基地，串聯大直、內湖，向西銜接建國高架、新生高架，分散既有道路車流。
軌道運輸則有「臺北XY軸捷運」構想：南北向捷運從松山機場向南串聯國父紀念館、大安、公館、中和；東西向軸線串聯士林大同線、圓山、松山機場及內湖，進一步連結北士科、臺北AI園區、內科及南軟四大產業園區。
在居住空間方面，機場跑道前後端的航高限制長期影響臺北、新北、基隆及桃園部分區域，周邊許多四、五層樓老舊建築也受發展限制。一旦松機遷移，約五百七十公頃原本受影響的都市更新劃定地區有機會都更改建，連同松機園區本身的九十公頃國際永續生活聚落，依都發局推估，整體可增加十五萬戶居住單元。
在綠地規劃上，市府計畫於松機北半側闢建一百一十公頃的中央公園，面積約為大安森林公園的四倍，並結合基隆河大直段河岸再造，打造都市生態的綠色脊柱。
